令和6年の幕開けとともに、北陸地方においては大きな災害が発生してしまいました。
被災された皆様におかれましては心よりお見舞い申し上げるとともに、一刻も早く美しい能登半島が復興することをお祈りいたします。

さて、今回の震災が発生した北陸地方は、AJたまがわにおきましても2018年6月に能登200と銘をうった奥能登をを巡るブルベを開催し、少なからず縁のある地域です。
そしてみなさんもご存知の通り、ブルベは開催地・通過地点の道路（公道）やさまざまなインフラを使用させていただき運営をしています。

そこで、微力ながら何か力になることは出来ないかとクラブ内において検討し、これまでにみなさんにエントリーいただいたエントリー費用・賛助会員のみなさんの会費から『令和６年能登半島地震災害義援金』に義援金をお送りいたしました。

また、少しでも息の長い支援とさせていただくべく、2024年開催のAJたまがわのブルベにおきましては、エントリー費に一律で義援金100円を上乗せさせていただきます。これをブルベ年度末にまとめて義援金としてお送りいたします。
こちらに関しましては寄付先と金額等が確定した段階で改めてこちらにてご報告をいたします。

今月末にはAJたまがわ2024シーズンのエントリー受付が開始されますが、エントリーされるみなさんにおかれましては、この点ご理解ご納得の上でエントリーいただきますよう、よろしくお願いいたします。

一刻も早い被災地の復興を祈るとともに、美しい能登路をまた笑顔で走れる日が来ることを心待ちにしています。

• 令和6年（2024年）能登半島地震に係る災害義援金の受付について | 石川県 https://www.pref.ishikawa.lg.jp/suitou/gienkinr0601.html
• BRM609 能登200 (2018) | AJたまがわ https://ajtamagawa.org/2018brm/2018brm609/
• 2018BRM609能登200 · Ride with GPS https://ridewithgps.com/routes/45369240

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試走日時: 2023年7月8日(土) 20:00 スタート, 2023年7月9日(日) 22:31 フィニッシュ

　天候のコンディションは、日中曇りがちで日差しがあまりないこと、日中は向かい風でこの時期にしては走りやすい環境でした。一方で謎のひざの痛みを発症しており、体調の方のコンディションはあまりよくなく無理をすると不安な状態での試走でした。 　コース的には、開催時期を考え過去の開催よりルートの難易度を落としていますが、「熱中症警戒」が頻繁に発令される時期ですので暑さ対策が非常に重要となります。

キューシートに関する補足

• • #1: スタート地点は船橋港親水公園です。いつも通り展望デッキで受付を行う予定です。なおデッキ上は自転車は押し歩きしてください。
  • #3-#5間: 大型車の路上駐車が多い区間ですので、注意して走行してください。
  • #7-＃9間:昼間程ではないですが、まだ交通量があります。序盤ということもあり、危険ですので、あまり長いトレインは作らないようにしてください。
  • #16: 手前に封鎖された旧道があります。目印がなく、わかりにくいことには変わりありませんがので見落とさないよう注意ください。
  • #30:101km程にある大串交差点から大洗300のルートと分岐し、奥久慈400のオリジナルコースに入ります。 
  • #35-#36: 148.8㎞地点に「道の駅ひたちおおた」があります。約153㎞地点にセブンイレブンがありますが、その先しばらくはルート上この時間帯に営業しているコンビニはありません。(自販機はいくつかあります。）この区間でで明るくなり始め道の駅を過ぎた後、想定通り？睡魔に襲われ、道端で少し座り込んで眠気を一回飛ばしています。
    #36からは一つ目のヒルクライムです。距離は長くないのですが、斜度はそこそこあります。177.7㎞地点の十王パノラマ公園にベンチと公衆トイレがあります。眠気を振り切るのに使えるかもしれません。
  • #40: コントロール3のセイコマですが、開店が6:00となっています。開店前の場合には店名がわかる写真を撮ってください。自転車は入れる必要がありません。山越えの前に補給が必要な場合には、セコマまたは、0.6Kmほど先のファミマしかありませんのでご注意ください。また、最寄り駅の高萩は常磐線が通っていますので、山を越えた後の水郡線沿線よりは本数も多くDNFはしやすいポイントになっています。
  • #41-#42: 山越えの区間です。前半が2車線で斜度きつめです。200㎞あたりからは林道になり、道は細く対向車がくると特定の場所でしたすれ違えなかったりするのですが、斜度が緩く、日差しもないため走りやすくなります。釣り人が入ってきているので交通量が全くないわけではないので、ご注意ください。210㎞すぎたあたりから下りが入ってきますが、コーナーが急で見通しが悪いところも多いので注意しながら走ってください。(試走の時にはいませんでしたが、塙町に入ってからは草刈作業、コーナー直後での農作業車の路上駐車とあったこともあります。）
  • #42-#43: それなりの数の対向車と出会いました。カーブが急でセンターラインもないため道の真ん中よりはみ出して曲がってくる車も割合としては多かったです。油断しないようにしましょう。
  • #44: 制限時間はありません。レシートを取得したら折り返しになります。とは言え、この先も暑さ次第ではマージンが取れる保証もないので各自うまく走行プランを立ててください。
  • #44-#50間: 途中までは下り基調の川沿いを走行、笠間の手前で少々上りますが基本的にはマージンが取れる区間です（灼熱等になった場合は除きます）。渋滞するほどではない程度に車は普通に走っていますが、路肩もおおむね広く走りやすい区間です。（他のブルベでも時々コースになっています。）休憩ポイントも236㎞の矢祭駅付近、約247㎞の道の駅だいご、272㎞地点のかわぷらーざ（道の駅常陸大宮）とそれなりにあります。
    　試走では、コントロール3が当初の希望的計画より1時間ほど遅れぎりぎりになった上、ゆっくりとした昼食になり、12:00から14:00の一番暑い時間帯を次の笠間まで借金状態で走り、精神的にきつかったです。
  • #50: コントロール5　セブンイレブン笠間昭和町店は右側にあります。交通量はそれほどでもないですが、店の出入りには道路を横断することになりますのでご注意ください。店の前に信号、横断歩道はありません。
  • #50-#58: コントロール5からは、R355、R6としばらく路肩にゆとりのある国道で細かいアップダウンの道が続きます。つくば、つくばみらいのあたりは時間帯によっては交通量多めです。364.9㎞地点には高速への入口がありますが間違って入らないようにしましょう。
  • #64以降: 時間にもよりますが、信号・交通量多めになります。金杉十字路までアップダウンが続きますので、時間ギリギリとなる方は、この区間でのマージンを作るのは難しいので、計画時には注意してください。
  • 全体を通して: 熱中症対策 (事前の睡眠や途中の休憩、水分補給）を十分に行って下さい。補給ポイントの確認等、各自十分な計画と対策の上参加してください。

試走結果

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試走日時: 2023年5月20日(土) 8:00 スタート, 2023年5月21日(日) 10:17 フィニッシュ

スタートから境までの2時間ほどは小雨。その後は路面が濡れている箇所があったり、ゴール前は暑くなったりしたものの、このコースを走るに当たっては良いコンディションでの試走でした。 日中に”暑い”と言われる佐野や桐生を通過し、日没後に標高1800m超えの金精トンネルを通過するコースなので気温差や雨への対策が非常に重要になります。

キューシートに関する補足

• • #1: スタート地点は江戸川サイクリングロード右岸です。スタート地点付近にトイレはありませんので, 必ず済ませてから受付にお越しください。近くに見えているゴルフ練習場内のトイレは利用できません。また, ランナーやサイクリストが多数通過しますので, 待機中に河川敷道路の真ん中に広がらないでください。
  • #1-#9間: 道路幅が狭いところがあります。後方で車が詰まっているようであれば譲って先に行かせるなどしてください。序盤ということもあり, 長いトレインを作らないよう意識的に走ってください。
  • #19: コントロール1では三県境の写真を撮影してください。三県境に来たことが証明できれば良い写真を撮る必要はありません。手早く撮影して一般の観光客の邪魔にならないようにしてください。
  • #34: この後、90.7km付近にあるローソンが老越路峠前最後のコンビニです。
  • #36: 公衆トイレがあります。コントロール2では梅田大橋または雪の屋の写真を撮影してください(または雪の屋でレシートを取得してください)。No.36で左折した直後にトンネルがありますので尾灯を点灯してください。
  • #41-#42間: 交通量少なく走りやすいのですが、信号の無い十字路で横切る側が優先道路になっているところがあります。「止まれ」の標識ではしっかり一時停止して左右を確認してください。
  • #49: 172km地点・沼田城址公園の隣のファミリーマートがコントロール3です。ここからがこのコースの本番ですが、DNFするならJR駅の近いここです。沼田市街を過ぎると進むも退くも難しくなります。
  • #53-#54間: 沼田市街を抜けるとコンビニエンスストアは195.6km地点のセブンイレブン、203.6km地点のセブンイレブン(ENEOSに隣接)くらいしかありません。206.1km地点の道の駅かたしなには綺麗そうなトイレがありました。その後もラーメン屋などの飲食店が2〜3あったようですが、利用を考える場合は営業時間を事前に調べておいてください。
    206.5kmの尾瀬大橋を過ぎると金精トンネルまでずっと上りです。斜度は緩めですが、とにかく長い上りです。日没後で良い景色も無く、休憩に適した場所もありません。
    街灯もありませんので明るいライトが必要です。万が一を考えて予備バッテリーや予備ライトなども持っておきましょう。茂みから野生動物が動く音や鳴き声が聞こえてきます。天気がよければ星がきれいです。
  • #54-#55間: 金精トンネルを超えると今度は長い下りです。5月末でも下りは寒いことが予想されます。試走時はユニクロのウルトラライトダウンジャケットを着てちょうど良いくらいでした。
    シカやサルなどの野生動物がよく目撃される区間で、衝突・落車すると大ケガにつながります。下りきるまで気を抜けません。試走時は中禅寺湖の土産物屋が並ぶ辺りで5〜6頭のシカの群れが急に道路を横断してきてびっくりしました。
    250kmから先のいろは坂からは下り勾配がきつくなり、ヘアピンカーブが連続するのでさらに注意が必要です。
  • #57-58間: 滝ケ原峠までの約2kmの上りの後、また急勾配の下りです。ここも真っ暗・道が狭い・シカが出るなど気を抜けない区間です。
  • #59以降: 下り基調で脚は楽になりますが、普段なら既に熟睡している時間、ここまでの疲れもあってなかなかペースは上がりません。※ といったことを想定して走行計画を立ててください。
  • #79以降: 382.2kmの野田橋交差点付近など渋滞している箇所もありますので、平坦だからと言って所要時間を少なく見積もり過ぎないように。
    通行時間帯にもよると思いますが、江戸川沿いのラスト20kmは前日の往路よりも交通量多く感じました。
  • 全体を通して: (1)気温差と雨への対策, (2)ライトなどの装備, (3) 下り区間での路面・カーブ・野生動物への注意、の3点がいつも以上に重要で、怠ると命に関わります。入念な準備の上で参加してください。

試走結果

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