試走レポートです。参考になさってください。
- BRM225烏山試走レポート(2023)※ pdfファイル
事前認定走で気が付いたポイントをまとめたレポートです。
熟読していただき、ぜひ完走や楽しいBRMにするためにお役立てください。
試走レポート 西川 (PDFファイル)
とても丁寧にまとめられています。完走を目指す方は熟読されることをお勧めします
https://ajtamagawa.org/wordpress/wp-content/uploads/2021/10/e1be229cf7ebd7e9bbcb3102661f1dea.pdf
試走レポート 大矢(外部ブログ)
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試走レポート
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AJたまがわの善利です。
10/10日曜日07:10スタートで事前認定走に行ってきました。
各コントロールの通過タイムは以下の通りです。ギリギリ隊的には参考になるかもしれません(笑)
2018年・2020年試走時のタイムも掲載しておきます。
今年2021年は志賀坂峠工事通行止めによるコース変更が入っているため、みなしを含む制限時間的にはなんもく以降15分前後後ろ倒しになっています。
2018年 | 2020年 | 2021年 | |
スタート | 2018/05/19 06:30 | 2020/10/18 07:10 | 2021/10/10 07:10 |
コントロール1 FM青梅岩藏街道 | 08:39 | 09:27 | 09:22 |
コントロール2 711小鹿野BP | 11:38 | 12:35 | 12:47 |
コントロール3 道の駅なんもく | 15:07 | 16:10 | 16:41 |
コントロール4 FMみどり大間々 | 18:59 | 20:10 | 20:23 |
コントロール5 711宇都宮森林公園入口 | 23:07 | 00:56 | 00:38 |
コントロール6 JR西那須野駅 | 01:47 -> 05:30 | 04:00 -> 06:45 | 03:26 -> 06:40 |
コントロール7 野岩鉄道上三依塩原温泉口駅 | 07:50 | 08:55 | 08:57 |
コントロール8 日光東照宮前 | 10:35 | 11:53 | 12:14 |
コントロール9 FMみどり大間々 | 13:49 | 14:50 | 15:24 |
コントロール10 711青梅日立前 | 18:52 | 20:43 | 20:40 |
ゴール ファミマ 調布染地二丁目 | 21:21 (38h36) | 22:57 (39h47) | 22:34 (39h24) |
2021.10.15追記 畑中さんの試走メモ(10/09出走):
10/9 7:00スタートで試走してきましたので、報告いたします。
9日は雨予報が出ていたのですが気温があまり低くならない予報でしたのでそのまま決行しました。
結果、飯能と日光の下りで降られました。
あまり長い時間ではなかったので助かりましたが、当日は雨でなくても、特に朝晩は気温が低くなると思いますのでしっかりした防寒対策が必要。
今年は志賀坂峠が通行止めのため、土坂トンネル方面への迂回ルート。
全体的に走りやすいコースだと思いますが、酷い渋滞区間がありますので注意。
C1〜2間の秩父の辺り
C3〜4間の下仁田から群馬県庁
C8〜9間の日光
長いトンネルも注意が必要。
特に日足トンネル(日光)は長い上に車も多いのでとても怖かったです。
仮眠は西那須野駅前のビジネスホテルに泊まりました。
345km地点は私には長すぎて着く前から眠気に襲われ到着するのがかなり遅くなってしまいました。
走行計画にもよりますが、C7上三依塩原温泉口駅までの旧道を通る塩原渓谷は景色がとても良いので明るい時間に通ることをオススメ。
仮眠後、借金があってもC9のファミリーマートみどり大間々店までは時間不問のクイズポイントなので十分間に合うと思います。
最後の区間はいつもの羽村を通るルートではなく新奥多摩街道を通ります。
信号が多くちょっとストレスでした。
ゴールは10/10 22:09
39時間9分でした。
COVID-19の感染拡大にともない、政府による緊急事態宣言が一都三県を対象として発出されました。
オダックス・ジャパンから以下の通りリリースが出されています。
→新型コロナウィルス感染防止に関連した緊急事態宣言への対応について | Audax Japan
AJたまがわとしては主な発着地が今回の宣言対象地域に含まれていることを鑑み、開催の可否/その方式について検討を重ねていきます。決まったことに関しては順次サイトに掲載いたしますので、当該BRM等の個別ページの更新を注視いただき、常に最新の情報を参照していただくようお願いします。
基本的な対処方針は昨年と変わりません。以下に再掲します。
【COVID-19の感染拡大下における当クラブのBRM開催における基本方針】
AJたまがわの善利です。
10/18日曜日07:10スタートで事前認定走に行ってきました。
各コントロールの通過タイムは以下の通りです。ギリギリ隊的には参考になるかもしれません(笑)
ほぼコースに変更がないので、2018年試走時のタイムも掲載しておきます。
2018年 | 2020年 | |
スタート | 2018/05/19 06:30 | 2020/10/18 07:10 |
コントロール1 FM青梅岩藏街道 | 08:39 | 09:27 |
コントロール2 711小鹿野BP | 11:38 | 12:35 |
コントロール3 道の駅なんもく | 15:07 | 16:10 |
コントロール4 FMみどり大間々 | 18:59 | 20:10 |
コントロール5 711宇都宮森林公園入口 | 23:07 | 00:56 |
コントロール6 JR西那須野駅 | 01:47 -> 05:30 | 04:00 -> 06:45 |
コントロール7 野岩鉄道上三依塩原温泉口駅 | 07:50 | 08:55 |
コントロール8 日光東照宮前 | 10:35 | 11:53 |
コントロール9 FMみどり大間々 | 13:49 | 14:50 |
コントロール10 711青梅日立前 | 18:52 | 20:43 |
ゴール 711狛江猪方3丁目 | 21:21 (38h36) | 22:57 (39h47) |
2020.10.28追記 高木さんの試走メモ(10/24出走):
大矢が実施した認定試走のレポートです。
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BRM926那須600 時計回り(2020)のページはこちら
大矢が実施した認定試走のレポートです。
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BRM905金精峠400(2020)のページはこちら
先日中止となりましたBRM1012内浦400ですが、4名の方についてBRM1026ニッチツ300への振替を行いました。その後クラブ内での協議の結果、上記4名以外の方について、来年開催予定の2020 BRM1003内浦400(概要ページはまだありません)への振替を行うことを決定しましたのでお知らせします。
BRM1012内浦400へエントリーされていた33名のうち、BRM1026ニッチツ300へ振替エントリーをしなかった29名の方
※今回は振替できなかった方への救済措置のため、BRM1026ニッチツ300への振替をされた方はたとえDNS/DNFだったとしても対象外です。ご了承ください。
対象者は2020年 BRM1003内浦400に、優先的に無料でエントリーできます。
※優先的とは、募集期間内であれば募集定員とは関係なくエントリーが可能、という意味です。
参加者のエントリー情報に変更の可能性があるため、参加希望者には改めて振替エントリーをして頂く予定です。振替エントリー開始時期は8月下旬〜9月上旬(AJたまがわ賛助会員先行受付と同時期)を予定しています。
日程:2020年10月3日(土)
スタート時間:13:00(予定)
コース:すでにACPへ申請してあるBRM1012内浦400(2019年)のものを使用予定ですが、試走によって多少の変更の可能性があります。
この処置は、内浦400中止に伴う特例です。他のBRMにおいてDNS/DNFを宣言された方に対して同様の措置を行うことはありません(2019年11月2日時点)。
BRM1012内浦400 主催 AJたまがわ 藤堂
AJたまがわスタッフの藤堂です。10月1日〜2日にかけてBRM1012たまがわ400km(内浦)の試走を行いましたのでレポートします。
スタート時の気温は31℃、全日程晴れもしくは薄曇りという状態でした。一方で、標高の高い山中湖通過時の気温は20℃(スピードが出たときの体感気温は15℃を下回る)、深夜の都心部も21℃、伊東到着時は28℃と、暑さ・寒さの両方に悩まされた試走でした。
参加各位には、特に下りについての服装の準備をお願いします。
スタート 13:00
通過チェック 16:12 ※参考
PC1 18:42
PC2 21:33
PC3 23:51
PC4 3:39
フォトチェック(根府川) 6:24 ※参考
PC5 8:26
フォトチェック(土肥駐車場) 12:23 ※参考
ゴール 13:48(24h48m)
結構速いと思います。通常、私は400kmブルベを20〜22hくらいで走りますので普段より2hくらいかかったな、という感覚です。決して楽なブルベではありません。むしろダメージが残るくらい厳しいです。
スタート前
鉄道各駅から離れた場所にあるので、アプローチが難しくはあります。
三島駅から13km、沼津駅から10km、伊豆長岡駅から5km程です。私は今回、伊豆長岡からアプローチしました。
スタート〜通過チェック
三島を抜けるとひたすら登りです。最初は2%がダラダラと、御殿場を抜けるとずっと5%が山頂まで続くといったプロファイルです。御殿場をすぎると工事車両も増えるので注意してください。
通過チェック〜PC1
今度はひたすら下りです。夕方に入りますので、通過チェックの段階で改めてテールライト、前照灯の点灯確認をお願いします。道志みちを下り切る頃には真っ暗です。おそらく、PC1に到着する頃には「いつものペース」くらいの平均速度になっていると思います。
PC1〜PC2
比較的広い道を走ることができますが、信号も多くなってきますので気をつけて走ってください。
PC2〜PC3〜PC4
深夜ということもあり、酔客も多くなってきます。特に大宮駅からの帰りの人が多い県道165号線では逆走自転車、歩行者に十分注意してください。都心は逆に人が少なくなってきますが、タクシーをパーキングスペースに駐車(参考)して運転手さんが自転車通行帯の上で談笑しているのを非常に多く見ましたので、注意してください。
横浜からPC4手前はアップダウンも多く、特に下りは10%以上のところもあります。眠くなってくる時間だと思いますが気をつけて走行ください。
PC4〜PC5
ひたすら海沿いの道を走ります。真鶴以外は信号の少ない平坦区間ですので比較的貯金を作りやすいと思います。トンネルが連続しますが、路側帯がほぼありませんのでキューシート通りしっかり迂回をお願いします。
PC5〜ゴール
最後の最後で本格的な登りです。修善寺以降、5kmごとに4%、5%、6%、7%と平均斜度が上がっていきます。一方、戸田峠以降の下りはかなり厳しく、10%〜12%の表示が連続します。握力と相談しながら安全第一で下ってください。私は途中で小休止を入れながら下りました。
#6
交差点形状がGoogleストリートビューとは大きく異なり、信号が設置されています。直進ではなく右折になっていますのでご注意ください。
#40
備考欄に書いてある中神立体ですが、側道に進むと行き止まりになります。車道を走らない場合は、側道ではなく本線の歩道へ進んでください。写真でもわかりにくいですが、歩道があります。
#57
千石駅前交差点ですが、試走の際は写真の通り完全に直進できない状態になっていました。工事の方に話を伺ったところ、基本は区間を変えながら土日も工事を行っているそうですので、通行できない場合はキューシート(ver.1.1以降)に記載のとおり対応してください。
#113-2
写真がないのですが、ここの交差点もGoogleストリートビューとは異なります。ストリートビューで工事中だった道路が開通し、直進合流だった道路がT字路で右折合流になっています。直進すると行き止まりになりますのでご注意ください。
以上です。優勝旗を掲げてゴールでお待ちしております!