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AJたまがわはエントリー受付を「BRM-Entry」へ移行します

エントリーがもっと手軽に&より手軽なブルベ運営のために。
新システム「BRM-Entry」導入のお知らせと、その狙いについて

いつもAJたまがわのブルベにご参加いただき、ありがとうございます。

この度、AJたまがわ内の有志により、ブルベのエントリー受付および管理を行うための専用サイト「BRM-Entry」を開設いたしました。

BRM-Entry(AJたまがわ): https://ajtamagawa.brm-entry.app/

早速今夜(1/19 21:00〜)2026BRM228たまがわ200NTMountainのエントリー受付を開始いたしますが、エントリーをご検討中のみなさんは、またたまがわブルべにエントリーしたことがある方、今後もエントリーを検討している方は、先にアカウント開設だけしていただけると幸いです。

アカウント開設はめっちゃかんたん!ログインはGoogleアカウントで。

Google認証によるセキュアなログインを実現しています。IDとPWの組みを覚えておく必要もありません。
Googleアカウントは、普段お使いのGmailアカウントがあればそれがそのまま使えます。また、それ以外のyahoo.co.jpなどの普段お使いのメールアドレスでも、Googleアカウント開設が可能です。事前にログインに使いたい(=今後そのメールアドレスでのメールのやり取りも予定しています)アドレスでGoogleアカウントを開設していただければ、そのアドレスでログインが可能です。

XやLINE、Discordなどのアプリ内ブラウザからは、仕様上ログインがうまくいかないことがあるようです。Safari / Chromeなどからのアクセスをおすすめします。

エントリーは爆速。多彩な決済手段にも対応。

ブルべのエントリー受付ですから、入力する内容は基本的に毎回同じです。本人の希望次第ですが、エントリーする際にエントリーデータの保存が可能です。データの保存があれば、次のエントリー作業はそれこそ、秒で終わります。
保険情報の更新がないか(半年以上経過しているデータだった場合には警告される)など、リマインド機能も充実しています。

クレジットカード入力に関しては安心のStripeの機能を採用しています。その場で即時決済が可能。クレジットカード情報はStripeとのあいだで取引が行われ、クラブ側が保持することはありません。だから安心。クレジットカード情報の漏洩などもありません。

クラブとしてはそのほか、ことら(銀行アプリによる送金) / pring に対応します。Stripeを基本としつつ、BRMの担当者により対応する決済手段の種類は異なります。

他のスポーツ関連エントリーにない特徴。それは「ブルべ専用エントリー受付サイト」ということ。

ブルべ専用ですので、たとえば登録した個人名のバリデーション(姓は全て大文字などの適格チェック)はすべてAJ/ACPのリザルトに準拠した形で行います。
またご本人の同意があった場合は、AJ会員データも参照し、間違いのない正確なリザルトの作成にあたります。

プライバシーの確保、個人情報の保護には最大限の配慮をした上で運営を行ってまいります。プライバシーポリシーを制定し、万全の注意を払い、本人の同意のないデータの流用・紐付けは行いません。

エントリーNo.、出走時間の確認、完走後のリザルトの確認もマイページから。
もちろんすべての機能がスマホ対応です。

「ブルべ専用エントリー受付サイト」、その真価はスタッフ活動の際に効力を最大化する

参加されるみなさんが使いやすいサイトを目指して開発しましたが、その裏側ではスタッフ活動の作業効率化を図るための工夫が凝らされています。

ブルべとはボランタリーベースで運営されるもので、決して商売で運営しているものではありません。たまがわは「ときには参加者、ときにはスタッフ」というブルべの最も大事だと思っているスローガンに忠実にあろうと努め、たとえば今年のBRMは開催18本ですが、主担当は17名います。代表含め多くのスタッフが、主担当としては年間1本しか担当しません。薄く広く負担することで、楽しい遊び場をみんなで維持していこうとしています。

このサイトのリリースも、その一環です。
ブルべの運営に必要な機能は、エントリーデータからスタートリストを作成し、参加者が出走中はみなさんの安全を祈りながら走行およびコントロールの通過を管理。開催前からクローズまでリザルトを管理し、AJおよびACPに提出するフォーマットでリザルトを提出するなど多岐に渡ります。
それぞれの事務作業はそこまで難易度は高くありませんが、それらが重層的になっている&年に一回しか担当しないとなると、覚えてもらうのは大変です。そこでシステムでできることはシステムで担当してもらおうと、ブルべの運営に便利なツールをひとつひとつ詰め込みました。

エントリー受付サイトというのは仮の姿で、実はみなさんのお目に入れないスタッフ用の機能がメインなんです。

入金管理も一瞬。データのバリデーションも一瞬。エントリーリストの掲出も一瞬。リザルトの確定も、ACP提出リザルトの作成も一瞬。ブルベカード返送用の封筒印刷も一瞬。すべてボタン一発です。

そしてその裏でシステムがデータを一元で管理。すべてがネット上で完結することにご不安を持たれるかもしれませんが、個々がローカルで管理することに比べれば、データ散逸のリスクは限りなく低くなると考えます。スタッフの心理的負担も低減できます。もちろん、開催・運営事務に必要がなくなったデータはそのタイミングで積極的に遅滞なく廃棄していきます。

そんな充実の仲間とソフトウェアのサポートのある、たまがわのBRMおよびスタッフ活動。どちらもご参加お待ちしています!


※サイトの運営について

理想は高く掲げている本サイトですが、BRMという開催規模から、ふつうに運営するには開発コストが過大です。それゆえ、本サイトはAJたまがわの有志により構築し、たまがわの運営より経費をいただいています。他のクラブにもライセンスすることで次の展開も考えていきたいと考えています。ご興味をお持ちのクラブがあれば、お声がけくださいませ。(それこそ、某臨時総会などでも。どこかのブルべを走っているときにでも。)


AJたまがわ 令和6年能登豪雨における義援金に関するご報告

元旦の能登半島地震に続き、またしても能登半島にて災害が発生してしまいました。
令和6年(2024年)9月に発生した能登豪雨で被災された皆様におかれましては心よりお見舞い申し上げます。

以前ご報告いたしましたとおり、AJたまがわにおいて能登は、過去に2018年6月に能登200を開催したという縁がある地域です。
そこで、令和6年能登半島地震においてはクラブ内で検討し、これまでにみなさんにエントリーいただいたエントリー費用・賛助会員のみなさんの会費から『令和6年能登半島地震災害義援金』に義援金をお送りいたしました。
また、少しでも息の長い支援とさせていただくべく、2024年開催のAJたまがわのブルベにおきましては、エントリー費に一律で義援金100円を上乗せさせていただきました。

令和6年能登半島地震におけるAJたまがわの取り組みについて(義援金に関するご報告と今後のチャリティーへのご理解のお願い) | AJたまがわ

報道にもありますとおり、能登半島の災害復旧は思ったように進んではいないのが現状です。
そのような中またしても発生してしまった能登豪雨に際し、今年みなさまから集めました義援金を寄付させていただきました。
本来能登半島「地震」に対して集めさせていただいた義援金ですが、同じ地域で発生してしまった災害ですので、スピード感を持って支援させていただくためにご了承ください。

エントリー費から(10/07時点) 860エントリー × 100円 = 86,000円
AJたまがわ会計から(賛助会員費・過去のエントリー費) 14,000円
—————————————————————————————————–
合計 100,000円

寄付先:石川県令和6年能登豪雨災害義援金
    令和6年(2024年)能登豪雨に係る災害義援金の受付について | 石川県

以上、今年エントリーいただいたみなさん・賛助会員のみなさんにご報告いたします。

一刻も早い被災地の復興を祈るとともに、美しい能登路をまた笑顔で走れる日が来ることを心待ちにしています。

※ 2025/1/29追記 石川県より義援金配分に関するお手紙をいただきました。

ACPのBRM規定の改定に関して(AJたまがわの見解と今後の運営について)

ACPのBRM規定の改定とBRM/AJ規定の対応について | Audax Japan

Audax Japanのサイトに先日掲出されたこの件について、AJたまがわもAJより共有を受けております。
BRM/AJ規定の改正は現在作業中と理解していますが、ACP規定はすでに発効しているため、直近の開催に関して直接関係のある、Article 10 に関してひとまず見解と運営方針をご説明いたします。
この見解はテンポラリーなものではなく、近々において大きな変更は要しないと考えておりますが、BRM/AJ規定の改正などを踏まえて変更される可能性はあることをご承知おきください。

  • Article 10: (スタート・フィニッシュを除く)チェックポイントのオープン・クローズ時刻は走者が時間内に完走するためのガイドとなるものであり、時刻内通過が認定の条件ではない(ではなくなった)。(BRM/AJ規定の第10条に対応)

今回の変更は「オープン・クローズが撤廃」になったわけではなく、「オープン・クローズ時間内の通過を厳密にジャッジしない(オープン・クローズ時間内の通過が認定の要件ではない)」ということです。

Article 10 https://www.audax-club-parisien.com/wp-content/uploads/2024/01/Rules-for-rider-2024.pdf には、Additionally以下に各距離に応じたチェックポイントのオープン時刻、クローズ時刻の計算方法は依然として記載されていますし、「この計算方法に基づいて計算されたオープン時刻、クローズ時刻はブルベカードに記載される」となっています。つまり、オープン、クローズ時刻は撤廃されたわけではありません。

また、以前の規定では走者に対して「riders must arrive」と中間チェックポイントを時間内に通過しなければならないとなっていましたが、新しい規定では「riders are invited to arrive」と、時間内に通過することを要請する(時間内に通過することを期待する)となっています。

ですので、制限時間というものは依然として存在し、走者に対しては中間チェックポイントを時間内に通過することを要請(期待)するが、厳密に時間を見たりしないよという程度のものでしょう。
大きな改革がされたということではなく、PBP含め、多くの国で運用されている実態に合わせただけに過ぎないと理解しています。

これをうけて、たまがわの方針として「これまでとまったく変わらない運営をする」ことにします。
キューシート/ブルベカードには「コントロール」と「コントロール(制限時間なし)」が存在し、走者はそれを尊重していただくことがBRMであるという前提に立ちます。そのうえで仮に間に合わなかったとしても、(これまでどおり)そのことをもって認定外とはしません。

元来たまがわではコントロールのクローズ制限時刻に関しては囚われすぎない運用をしています。「コントロールで1分間に合わなかったから認定外、その場でお帰りいただく」みたいなのはブルベの本質ではなく、そのようなことで認定外とするべきではないと思っています。

ただし、参加者のほうで規定の改正を逆手に取り、たとえば夜スタートのBRMをスタート直後に仮眠を取って実質朝スタートに変えてしまうなど、本来主催者側が想定した走行とまったく異なる形態が発生してしまう可能性が考えられます。
それゆえ、事前告知・ブリーフィング等で「クローズ制限を極力尊重した走行計画にそって走行をお願いします」と表明する予定です。程度問題ですので判断が難しいのですが、そもそもそのような行為は規定に反することになるのではとたまがわでは理解しています。

繰り返しますが、今回の変更で「オープン・クローズが撤廃」になったわけではありません。そして、途中のポイントにおいて多少の時間オーバーがあっても認定外にしないという方針は、従前のたまがわの方針となんら変わるものでもありません。

以上


令和6年能登半島地震におけるAJたまがわの取り組みについて(義援金に関するご報告と今後のチャリティーへのご理解のお願い)

令和6年の幕開けとともに、北陸地方においては大きな災害が発生してしまいました。
被災された皆様におかれましては心よりお見舞い申し上げるとともに、一刻も早く美しい能登半島が復興することをお祈りいたします。

さて、今回の震災が発生した北陸地方は、AJたまがわにおきましても2018年6月に能登200と銘をうった奥能登をを巡るブルベを開催し、少なからず縁のある地域です。
そしてみなさんもご存知の通り、ブルベは開催地・通過地点の道路(公道)やさまざまなインフラを使用させていただき運営をしています。

そこで、微力ながら何か力になることは出来ないかとクラブ内において検討し、これまでにみなさんにエントリーいただいたエントリー費用・賛助会員のみなさんの会費から『令和6年能登半島地震災害義援金』に義援金をお送りいたしました。

また、少しでも息の長い支援とさせていただくべく、2024年開催のAJたまがわのブルベにおきましては、エントリー費に一律で義援金100円を上乗せさせていただきます。これをブルベ年度末にまとめて義援金としてお送りいたします。
こちらに関しましては寄付先と金額等が確定した段階で改めてこちらにてご報告をいたします。

今月末にはAJたまがわ2024シーズンのエントリー受付が開始されますが、エントリーされるみなさんにおかれましては、この点ご理解ご納得の上でエントリーいただきますよう、よろしくお願いいたします。

一刻も早い被災地の復興を祈るとともに、美しい能登路をまた笑顔で走れる日が来ることを心待ちにしています。

※ 2024/7/2追記
石川県より義援金配分に関するお手紙をいただきました。


BRM1023鬼怒川600 試走メモ

AJたまがわの善利です。
10/10日曜日07:10スタートで事前認定走に行ってきました。
各コントロールの通過タイムは以下の通りです。ギリギリ隊的には参考になるかもしれません(笑)
2018年・2020年試走時のタイムも掲載しておきます。
今年2021年は志賀坂峠工事通行止めによるコース変更が入っているため、みなしを含む制限時間的にはなんもく以降15分前後後ろ倒しになっています。

2018年2020年2021年
スタート2018/05/19 06:302020/10/18 07:102021/10/10 07:10
コントロール1
FM青梅岩藏街道
08:3909:2709:22
コントロール2
711小鹿野BP
11:3812:3512:47
コントロール3
道の駅なんもく
15:0716:1016:41
コントロール4
FMみどり大間々
18:5920:1020:23
コントロール5
711宇都宮森林公園入口
23:0700:5600:38
コントロール6
JR西那須野駅
01:47 -> 05:3004:00 -> 06:4503:26 -> 06:40
コントロール7
野岩鉄道上三依塩原温泉口駅
07:5008:5508:57
コントロール8
日光東照宮前
10:3511:5312:14
コントロール9
FMみどり大間々
13:4914:5015:24
コントロール10
711青梅日立前
18:5220:4320:40
ゴール
711狛江猪方3丁目
ファミマ 調布染地二丁目
21:21 (38h36)22:57 (39h47)22:34 (39h24)

  • 志賀坂峠工事通行止めによる迂回路について。
    Ctrl2を出て直後で右折し、迂回路に入ります。土坂峠、なかなか骨のある迂回路です(笑)。10~14%の直登が1kmほど続きます。畑中さんは鶴峠みがあると言っていましたが確かにそんな感じかもしれない。とはいえ距離は長くないのでゲームバランスに影響はない、かかる時間に関してはあまり心配はないのではないかと思います。
  • 二子玉川班では「PC」「通過チェック」という呼称を廃止しています。
    通過チェック、という区分はブルベのルールに存在していないからです。
    今後全て「コントロール」と呼称し、制限時間のあるコントロールと制限時間の無いコントロールに区分します。今回はコントロール3・6・7・8に制限時間がありません。
    クイズポイントとしていますので、ブリーフィングにて出題内容を理解してから出走してください。

2021.10.15追記 畑中さんの試走メモ(10/09出走):

10/9 7:00スタートで試走してきましたので、報告いたします。
9日は雨予報が出ていたのですが気温があまり低くならない予報でしたのでそのまま決行しました。
結果、飯能と日光の下りで降られました。
あまり長い時間ではなかったので助かりましたが、当日は雨でなくても、特に朝晩は気温が低くなると思いますのでしっかりした防寒対策が必要。

今年は志賀坂峠が通行止めのため、土坂トンネル方面への迂回ルート。

全体的に走りやすいコースだと思いますが、酷い渋滞区間がありますので注意。
C1〜2間の秩父の辺り
C3〜4間の下仁田から群馬県庁
C8〜9間の日光

長いトンネルも注意が必要。
特に日足トンネル(日光)は長い上に車も多いのでとても怖かったです。

仮眠は西那須野駅前のビジネスホテルに泊まりました。
345km地点は私には長すぎて着く前から眠気に襲われ到着するのがかなり遅くなってしまいました。

走行計画にもよりますが、C7上三依塩原温泉口駅までの旧道を通る塩原渓谷は景色がとても良いので明るい時間に通ることをオススメ。

仮眠後、借金があってもC9のファミリーマートみどり大間々店までは時間不問のクイズポイントなので十分間に合うと思います。

最後の区間はいつもの羽村を通るルートではなく新奥多摩街道を通ります。
信号が多くちょっとストレスでした。

ゴールは10/10 22:09
39時間9分でした。


緊急事態宣言(2021.01.08)の発出に際して

COVID-19の感染拡大にともない、政府による緊急事態宣言が一都三県を対象として発出されました。
オダックス・ジャパンから以下の通りリリースが出されています。
新型コロナウィルス感染防止に関連した緊急事態宣言への対応について | Audax Japan

AJたまがわとしては主な発着地が今回の宣言対象地域に含まれていることを鑑み、開催の可否/その方式について検討を重ねていきます。決まったことに関しては順次サイトに掲載いたしますので、当該BRM等の個別ページの更新を注視いただき、常に最新の情報を参照していただくようお願いします。
基本的な対処方針は昨年と変わりません。以下に再掲します。

【COVID-19の感染拡大下における当クラブのBRM開催における基本方針】

  • 昨今メディアを賑わせているCOVID-19の感染拡大ですが、現段階では自治体・行政からの特別な指導がない限り予定通り開催の方針です。
  • 各BRMにおいては、感染リスク対策を考慮してゴール受付方法等で特別な運営を行う場合もあります。個別に指定があった場合はその指示に従って下さい。
  • エントリーされた皆様は、BRMの基本精神「全てが自己責任」に則り、自身の体調を鑑みて出走・DNS・DNFの判断を適切に行なって下さい。


BRM1031鬼怒川600 試走メモ

AJたまがわの善利です。
10/18日曜日07:10スタートで事前認定走に行ってきました。
各コントロールの通過タイムは以下の通りです。ギリギリ隊的には参考になるかもしれません(笑)
ほぼコースに変更がないので、2018年試走時のタイムも掲載しておきます。

2018年2020年
スタート2018/05/19 06:302020/10/18 07:10
コントロール1
FM青梅岩藏街道
08:3909:27
コントロール2
711小鹿野BP
11:3812:35
コントロール3
道の駅なんもく
15:0716:10
コントロール4
FMみどり大間々
18:5920:10
コントロール5
711宇都宮森林公園入口
23:0700:56
コントロール6
JR西那須野駅
01:47 -> 05:3004:00 -> 06:45
コントロール7
野岩鉄道上三依塩原温泉口駅
07:5008:55
コントロール8
日光東照宮前
10:3511:53
コントロール9
FMみどり大間々
13:4914:50
コントロール10
711青梅日立前
18:5220:43
ゴール
711狛江猪方3丁目
21:21 (38h36)22:57 (39h47)
  • 二子玉川班では今年度、「PC」「通過チェック」という呼称を廃止しています。
    通過チェック、という区分はブルベのルールに存在していないからです。
    今後全て「コントロール」と呼称し、制限時間のあるコントロールと制限時間の無いコントロールに区分します。今回はコントロール3・6・7・8に制限時間がありません。
    クイズポイントとしていますので、ブリーフィングにて出題内容を理解してから出走してください。
  • 感想としてはともかく寒い。西那須野駅至近に仮眠宿をとりましたが、到着は深夜になるので、初日の夜がけっこう堪えます。翌日の朝がやっぱりいちばん寒いけど、日が出てからになるので初日とあんまり変わらないぐらい。寒さ対策を万全に。
  • 事前認定は本番2週間前に走りましたが、紅葉が少し始まっていました。おそらく本番は紅葉がとてもきれいだと思います。メリットであると同時に、渋滞が心配されます。
    少し余裕を持った計画を推奨します。
  • 日光東照宮前は観光地まっただ中ですのでやはり混雑が予想されます。自転車を携行する必要はありませんので、駐輪の上回答のチェックに行くなど気遣いをお願いします。
  • 平日試走になったのでCtrl9以降の帰宅ラッシュ巻き込まれが大変でした。15kphがやっと。 日曜はそんなことないとは思いますが、交通量は多いはずです。やはりゆとりをもって計画ください。
  • Ctrl4を通過した直後に、ファミレス・マクドナルド含めひととおりの食事処がありました。逆にそれ以降はほとんどコンビニしか無い。暖を取るならここなので予習を。
  • Ctrl6、3kmほど手前のローソンは改装工事中でした。やっていない可能性がありますので補給するなら他を探しておいてください。
  • 3km以上の長大トンネルが数カ所あります。場所によっては車線が狭いので、何人ものパックで通過したりすることのないように気をつけてください。通過車両にストレスを与えないことが安全の第一歩です。

2020.10.28追記 高木さんの試走メモ(10/24出走):

  • とても寒かったです。気温は一日目の深夜が5℃、二日目の朝が6℃まで下がりました。体感的にいちばん寒かったのは上三依駅からの下りです。真冬並みの防寒装備でちょうど良いくらいでした。
  • 湯の香ラインは紅葉がだいぶ色づいていて綺麗でした。当日はもっと進んでいると思います。
  • 全体を通して交通量が多かったです。走り屋も多いです。特に渋滞がひどかったのは、秩父の手前、高崎~前橋、日光でした。高崎~前橋の渋滞は、路肩が狭いのですり抜けが難しく、かなり時間を取られました。日光の渋滞は、コントロールの3キロほど前から始まり、細尾大谷橋で左折するまで延々と車が連なっていました。すり抜けは可能ですが、同じく路肩を使ってすり抜けようとするバイクに後ろから煽られますので注意してください。
  • ローソン日光東照宮前店はちょうどいい場所にあるので立ち寄り予定の方もいると思いますが、観光シーズンなのでレジもトイレも行列ができていました。時間に余裕をもって利用してください。
  • 西那須野駅手前のローソンは営業していました。改装工事は終わったのかも?
  • この時期は日が暮れるのが早いので、夜間走行が長くなります。ライトのバッテリーは十二分に持っておくと安心です。


BRM511石廊崎400試走レポート

伊地知さんの試走レポートです。
参考になさってください。

BRM511石廊崎400試走レポート(伊地知)

【05/08追記】
賛助会員のHideさん、鈴木さんからもレポートいただきました。
参考になさってください。

BRM511 石廊崎400 (2019)のページは下記になります。
→  BRM511 石廊崎400 (2019)


BRM105 チバラキ600 (2019)試走レポート(竹原・高木)

竹原さん・高木さんが12/22に実施した認定試走のレポートです。

参考になさってください。

そのほか、

  • PC1までと最終PC(富津)からゴールまでの信号峠がつらかったです。
    雨や風は仕方ないけれど…(でも大変でしたね)
    茨城や千葉の富津までのルートは良かったです。「ド平坦」という前口上さえなければ(笑)
  • あと、短い坂は踏んで上れちゃうので、寒い時期は特に要注意かと思いました。膝や腰を痛めやすいです。
    コンビニの予習は必須ですね。千葉にはどこにでもコンビニがあるわけじゃない…痛感。

といったご感想もいただいております。前口上には騙されるな!!!!!!

BRM105 チバラキ600 (2019)のページは下記になります。
 → BRM105 チバラキ600 (2019)